骑过电动自行车的朋友都知道，电动车后轮毂其实就是一个电机，它不像摩托车一样整个驱动系统是独立出来的。今天，金源电机就来为大家讲一讲电动自行车电机中常见的两种。

结构与成本对比

轮毂电机的结构比较简单，通常由金属外壳，转轴，线圈，磁钢几部分组成，生产成本在150-300元之间。

而中置电机就比较复杂，除了电机本身外，还有离合器，差速器（变速装置），飞轮，传动链条等结构。一套优质的中置电机成本至少千元以上，而主流的电动车零售价才3000元左右。

由于轮毂电机省去了传动结构，它在低速（60km/h）以下的电能转化效率和驱动性能要比中置电机强。同样的电池和电量，轮毂电机可以跑得更远一些。

中置电机的由于结构复杂，容易出现机械故障，需要定期进行维护和保养。而轮毂电机不用，只需要做好电机的密闭性就好了，低速行驶状态下就很耐用。

综合对比

电机在高速旋转的时候，会释放大量的热量，轮毂电机外面包裹的是轮胎，轮胎受热膨胀就会发生爆胎。而中置电机就不一样了，因为是独立的动力结构，一般放置在车子底盘或侧挂在尾部，通风条件和散热性都比轮毂电机要好。因此，中置电机更适合高速行驶！

但是随着液冷技术进步，将电机内部注满了冷却液（比如：绿源的液冷电机）。轮毂电机的散热性得到大大提升，改变了依靠空气散热的结构。即便电机在高速旋转时，也能保证温度在正常范围之内，极大拓展了轮毂电机的应用场景。

未来，电动自行车轮毂电机还是主流。而中置电机因散热好，平衡性佳，操控性好等特点，也有不少优势。

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